电动汽车的未来

汽车“新四化”

随着云计算、AI、边缘计算等新兴技术的不断涌现与成熟普及，数字世界正加速迈入万物互联的智能世界。百年汽车工业，也面临着产业智能化升级的现实挑战与历史机遇，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”已成为行业内的普遍共识。

现阶段汽车工业的发展方向和发展目标 —— “新四化”：

• 电动化：新能源动力系统领域

  “全球环境日益恶化的挑战使得新能源替代是不可逆的行业趋势，多个国家发布了明确的燃油车退出时间表，且电动化为智能化提供了良好的物理基础。”

• 智能化：无人驾驶或者辅助驾驶子系统

  “消费者在近来年智能手机的普及下形成的新消费观念，使得汽车智能化成为消费者的客观需求。汽车智能化的主要表现形式，主要是可部分或全部解放人类的手、脚、眼、脑的智能驾驶功能。”

• 网联化：车联网布局

  “道路上的汽车不再是一个个独立的数据孤岛，而是通过联网技术（如移动通信、V2X等），与人、车、路等互联互通，实现数据共享的高效的交通体系。”

• 共享化：汽车共享与移动出行

  “随着城市拥堵、停车难、限购等问题日益突出，共享出行是趋势之一，尤其是智能驾驶可极大的降低共享出行的成本，并给传统车企由当前的汽车制造商向汽车运营商转型提供了新商业模式拓展空间。”

“新四化”之间相辅相成、协同促进。电动化是基础，智能化是核心，最终实现普遍的网联化与共享化。

分布式储能

为实现“30·60 碳达峰、碳中和”的双碳目标，未来光伏和风电的比例将会越来越高，发电量最终将超过电网总量的60%。然而，光伏和风电都有一个致命问题，那就是 —— 不连续性。为了保证电网供电的稳定性，必须增加储能设备。但是，一个中等规模城市的用电量是吉瓦（GW，即10亿瓦特）级别的，制作一块超大电池专门用于储存清洁能源以供城市使用是一项几乎不可能完成的工作。

当光伏和风电成为主力发电设施以后，且在电网没有储能设施的情况下，为了保证发电端和用电端的平衡，电动汽车的动力电池将成为分布式储能单元，以解决电网调峰的问题。

结合自动驾驶、共享经济、智能网联等技术，最终将会形成一个灵活的分布式能源互联网。能源将会像互联网数据一样，可以上传、下载或定点传输给某个人，极大地提高了电网的柔性和灵活性，以及能源的使用效率。

在这一领域，电动汽车充电设施（包括充电站、充电桩，以及无线充电技术）将成为智能电网的重要建设内容，是发展电动汽车的重要保障。